隨著城市建設發展提速、工作和生活節奏越來越快、交通日益繁忙，安全文明的交通環境對群眾日常出行更顯重要。多地讀者近日陸續來信反映，在參與交通、搭乘公共交通工具時，經常遇到違法違規或不文明行為。為此，本版推出“關注安全文明出行”系列報道，聚焦交通出行領域不文明現象，倡導廣大群眾增強安全出行、文明出行意識，推動建設人人參與、社會共治的良好交通環境。

——編 者

摩托車、電動車、自行車等車輛因其靈活機動、成本低廉的特點，成為很多群眾青睞的交通工具。一段時間來，本報收到一些讀者來信，反映這幾類車輛的駕駛人不遵守交通規則，尤其是經常在路口闖紅燈搶行，存在嚴重安全隱患。為了解真實情況，本報記者在多個城市繁華路口實地蹲點調查，結果發現，摩托車、電動車、自行車等“兩輪車”闖紅燈的情況還真不少。

在路口、干道，只看車流不顧紅燈行為時有發生

11月1日上午10點多，海南三亞市，記者來到迎賓路與三亞灣路交會路口。距此不遠的三亞灣吸引著許多游人，加上周邊小區多，雖然并非出行高峰，路口交通仍十分繁忙。

在交通信號燈的指示下，大家有序通行，但也有一些“兩輪車”闖紅燈。只見一輛電動車駛至距人行橫道線近20米處時，綠燈開始閃爍。當他到達停止線時，紅燈已經亮起，但駕駛人只是左右觀望了一下，見兩邊來車還有一段距離，趕緊快速通過路口，絲毫不顧及紅燈。

沒過多久，兩名穿著騎行服的自行車運動愛好者從三亞灣路駛來，環顧四周，見路口沒有正在通行的車輛，便向左轉彎，駛進迎賓路。此時，機動車道左轉方向的交通信號燈、人行橫道線的交通信號燈，均為紅燈。

這種只看車流不顧紅燈的做法并非個例。11月2日下午，黑龍江哈爾濱市，在華山路與贛水路交會路口，一名外賣配送員騎電動車經過，見前方十字路口亮著紅燈，先是減速觀察來往車輛，趁著車流斷檔的間隙猛地加速，倏地穿過路口。

記者蹲點采訪發現，有些闖紅燈的行為發生在紅燈時間最后幾秒。11月6日下午，北京通州區，在通惠南路與新華西街交叉口，當紅燈時間還剩10余秒時，排在前面的一輛電動車突然啟動、加速通過，后面幾輛車見狀也緊隨其后駛過，此時距離綠燈亮起還有5秒。

在一些比較寬闊的交通干道，通過時需要經過兩個紅綠燈。一些駕駛人只要看到第一段路沒有車輛通過，就先闖第一道紅燈，到安全島等中間地帶繼續觀望，時機合適再闖第二道紅燈。

“闖紅燈的背后，是駕駛人的僥幸心理在作怪，見路上車不多，認為闖一闖也沒有危險。其實，遵守交通規則的意義，很大程度上在于減少變數和意外。不按紅綠燈指示，容易出現各種突發情況，讓路況變得更加復雜?！睆V東肇慶市讀者萬繼初說。

在江西宜春市宜陽大道與袁州大道十字路口蹲點觀察期間，記者就看到了這樣的一幕：一名電動車駕駛人闖紅燈，正常直行和右轉的車輛見狀，趕緊剎車避讓；而闖紅燈的電動車被車流堵在了道路中央，進退不得，其他車輛通行受阻，路口交通秩序陷入混亂?！瓣J紅燈的行為不僅容易造成交通事故，也降低了通行效率。希望大家為了自己的安全，也為了他人的安全，遵守交通規則，文明安全出行?！笔忻裢跖繉τ浾哒f。

管理難度較大，一些駕駛人對交規熟視無睹

記者在多地蹲點觀察發現，一小時內闖紅燈的電動車、摩托車平均下來少則10余輛，多則50余輛。而同樣時間內，普通汽車幾乎沒有出現闖紅燈行為。對此，一些讀者、專家認為，“兩輪車”闖紅燈行為更多，與管理難度大和駕駛人的錯誤認識有關。

“摩托車和電動車體型小、速度較快，機動靈活，交警攔截時要考慮駕駛人的人身安全和道路交通秩序，查處違法行為存在一定難度?！敝袊ù髮W法學院行政法學研究所副所長張冬陽介紹，有些城市的“電子警察”安裝時間較早，主要是針對汽車設計。摩托車和電動車不容易觸發抓拍感應器，車牌懸掛位置也較低，不易被拍到，許多駕駛人因此帶有僥幸心理。

記者在路邊隨機采訪了幾位市民。他們大多表示，出行時會嚴格遵守交通規則，但也有市民表示，如果確實有緊急事情趕時間，也會闖紅燈?！凹t燈停、綠燈行，大家都知道。設置交通信號燈的目的就是保護大家的人身安全，如果大家都不遵守，紅綠燈就失去了意義。但話說回來，也分情況，事急從權。如果路口沒什么車，又有急事要辦，闖過去也情有可原。就一下子的事情，發生事故的概率并不高?！币幻忻窠邮懿稍L時這樣說。

對于這種認識，有市民提出不同看法?！凹t綠燈不是為哪一個人判斷路況用的，而是為所有人提供引導，以維護良好的交通秩序。自認為安全而闖紅燈，實質上是干擾正常交通秩序，增大了發生事故的風險。哪次交通事故不是麻痹大意造成的？自以為發生事故概率小，實際上就是容易發生事故的時候?！苯餍掠嗍惺忻衩吓空f。

山西晉中市交警支隊直屬一大隊二中隊中隊長李余俊認為，闖紅燈的駕駛人錯誤理解了道路交通中“效率”的含義?！瓣J紅燈，就是圖快。但無論是騎電動車還是自行車，闖紅燈、橫穿馬路，除了非常影響出行安全，也會降低出行效率。實際上，‘各行其道’、遵從交通信號燈指示，才有助于加快通行速度，減少交通事故?！崩钣嗫≌f。

還有一些駕駛人認為，電動摩托車等“兩輪車”即便發生剮蹭、碰撞等事故，也不會承擔主要責任。由于相信其他車輛會主動避讓，所以“敢于”闖紅燈。但是，交通專家指出，這種認識很片面，實際上電動車分為電動自行車、電動摩托車等，其中電動摩托車是摩托車的一種，屬于機動車。

“根據道路交通安全法，機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任。雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。電動摩托車應當根據過錯承擔責任?！睆埗柋硎?，即使是電動自行車、自行車等非機動車，在發生交通事故時，也會考慮具體的過錯程度承擔相應責任。

提高執法效率和精準度，教育引導重點群體遵守法律法規

四川成都市開展電動自行車交通安全教育宣傳，進社區講解騎行規范，設置執勤點，對存在不規范行為的電動自行車駕駛人及時教育、勸導；江西宜春市今年以來開展摩托車、電動車違法行為專項整治，設置了75個“兩輪車”上牌點，讓每輛電動車都有證可查……近年來，針對“兩輪車”數量多、機動靈活、管理難度相對較大的特點，一些地方從完善制度、加強整治上下功夫，增強對駕駛人的約束和引導。

如何有效遏止“兩輪車”闖紅燈的現象？有基層交警表示，可以在改進技術、完善工作機制等方面著手，增強執法的效率和精準度。比如，提升電子抓拍設備靈敏度，增加抓拍交通違法行為種類，定期組織統一整治。分析違法行為數據，有針對性地在多發路段設置集中整治卡點等。

“人力物力的投入很有必要，但如果認識上的誤區不糾正，就會停留在處罰層面，難以從源頭上遏止‘兩輪車’闖紅燈行為?！焙幽蠞词凶x者葉長為說。

今年12月2日是第十一個“全國交通安全日”，多部門近日以“文明守法 平安回家”為主題組織開展活動?！耙訌姷缆方煌ò踩逃?，尤其是對青少年的培訓，從小養成依法守規參與交通的意識?！鼻迦A大學交通研究所副所長楊新苗建議，采用路面執法與宣傳教育相結合的方式，對查處的違法當事人面對面開展交通安全宣傳教育。此外，通過新聞媒體積極開展針對性宣傳，普及法律知識，引導全社會共同參與文明交通。

記者在蹲點時注意到，外賣、快遞等人員闖紅燈現象比較突出?！坝袝r候訂單多、時間緊，就想盡可能在路上少耽擱?！蓖赓u小哥雷先生說，因為超時會遭到消費者投訴，遇到紅燈長、綠燈短的地方，等不及就沖過去了。

為有效降低交通違法率和事故率，一些企業拿出了切實舉措?！懊缊F配送”副總經理徐鵬說，平臺加強安全教育培訓，騎手入職前須進行培訓考試，定期邀請交警授課。持續推進落實算法取中，比如，預估送達時間從時間點改為時間段，減少配送壓力?！梆I了么”物流安全負責人李佳磊表示，平臺為騎手建立了安全分檔單，以便查看自己可能存在的交通安全風險，并及時改進。

“既完善硬性約束，也強化潛移默化的教育引導。當社會普遍認識到遵守交規的重要性，成為自覺習慣，方能有效遏止闖紅燈的行為，營造更加安全有序、文明和諧的出行環境?！焙Ｄ衔牟凶x者江玉說。

（牛良玉、時雨參與采寫）

分享讓更多人看到