長江岸線瑞昌段，下巢湖波光粼粼，江西省新江洲船舶重工有限責任公司工人正對碼頭上停泊的幾艘船舶進行舾裝作業。短短兩年間，這家重組企業憑借技術攻堅、人才匯聚與市場突圍，不僅讓沉寂多年的老廠房重煥生機，更成為江西首個實現新能源船舶出口的企業。

　　“就在這個月初，我們剛與韓國船東簽下12億元大單，將建造3艘3.3萬噸不銹鋼化學品船！”10月24日，新江洲總經理吳秋平的話語中滿是振奮。這份訂單的背后，是企業憑借技術實力在國際市場的一次漂亮突圍。

　　去年，受國際市場波動影響，韓國造船企業產能趨于飽和，當地船東開始轉向海外尋找造船企業，以滿足其對中小型船舶的需求。得知消息后，新江洲迅速與韓國船東對接。面對對方提供的規格書、總圖、船艙表等資料，新江洲技術團隊反復鉆研，最終提出600余條優化建議，是國內其他參與競標船廠的兩倍。細致入微的技術方案、專業扎實的行業功底，讓韓國船東眼前一亮。經過多輪對比考察，新江洲憑借過硬的技術實力，以高于同行的報價拿下訂單，順利敲開韓國市場的大門。

　　“2萬噸左右的船舶，大船廠嫌‘小’不愿接，小船廠技術又跟不上，這正是我們的機遇?！眳乔锲降莱銎髽I發展的定位考量。自重組以來，新江洲始終堅持“立足液貨船，深耕多用途重吊船，拓展新能源船”的思路，走高端化、系列化、差異化發展路線。截至目前，企業已累計與國外船東簽訂19艘化學品船、多用途重吊船訂單，在細分市場站穩了腳跟。

　　企業的快速發展，離不開一支“既懂工藝、又通技術”的人才隊伍?！拔襾淼臅r候，公司剛完成重組，還沒接到大訂單，廠區仍在改造中?！毙陆蘅偣こ處熫菚运苫貞浀?。這位曾在金陵鼎恒、蕪湖造船廠負責化學品船建造的行業專家，正是被新江洲的發展理念和干事氛圍吸引而來。

　　為搭建核心人才團隊，新江洲創新實施“1+1>2”人才策略：一方面，吸納原廠120余名技術、生產骨干，保留了寶貴的工業經驗和技術積淀；另一方面，從沿江沿海船舶工業發達地區引進一批高素質專業人才，注入新鮮血液。兩支力量優勢互補，為企業攻克高端船舶建造難題提供了堅實支撐，也為技術創新奠定了人才根基。

　　亮眼成績背后，離不開“保函破局”的關鍵一步。出口船舶有個行業慣例：需要船舶出口企業或船廠向船東開具預付款保函，船東支付相關款項后，合同才正式生效。然而新江洲重組初期，無三年財務報表，又缺乏重資產抵押，難以單獨獲得銀行授信，訂單生效環節“卡了殼”。

　　關鍵時刻，九江市工業發展集團有限公司、瑞昌市國有投資控股集團有限公司主動伸出援手，與新江洲組成“聯合賣方”，共同對接銀行。這一創新模式不僅幫助企業順利拿到保函授信，解了燃眉之急，更打破了江西船舶無自營出口權的局面，真正實現了“江西制造、江西自營出口”的突破。

　　如今，站在新的發展起點，新江洲的目光更加長遠?！拔磥?，我們將以新能源船為核心，立足國內市場，放眼歐洲市場，努力把新江洲打造成長江中上游的專精特新船舶制造基地?！眳乔锲降脑捳Z中，充滿了對未來的信心。（記者 朱兆愷）

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