春運來臨，鐵路房建巡檢工每天都要隨時檢查車站的各種房建設備情況并進行分析,一旦發現危及列車運行安全以及旅客人身安全的設備 “病害”，要立即應急處理，及時保障過往旅客和進站列車的安全暢通。

楊式光是中國鐵路南昌局集團公司福州房建生活段的房建巡檢工長，福州火車站的房建設備安全由他工區負責。

1月17日一大早，他和工友就登上福州車站屋頂，先檢查屋面雨棚和鋼梁結構。他拿出望遠鏡瞇起眼睛盯住看，不時和工友們“指手畫腳”。時間久了，感覺他眼里還微微噙著淚光。

工友們一會拿出檢點錘，按壓敲打，一會趴在桁架欄桿上，細查辨認。寒風中，他們還不時半蹲或半跪著，設備的一點點蛛絲馬跡都不能放過。

檢查中，當發現車站候車廳屋頂彩鋼瓦連接處的螺絲有些松脫，他們立即進行了加固處理；同時，對鋼梁架構中桁架節點焊接處的幾個嚴重銹蝕點進行處理，先用鏟刀刮掉銹蝕點的表面涂層，再用注膠槍，把防水結構膠均勻地注入彩鋼板連接處的縫隙間，這樣，就能防止銹蝕的進一步發展，杜絕屋面滲漏。

上午十一點左右，他們又來到第四、五站臺，繼續檢查地面缸磚、上下階梯以及玻璃護欄等設備。

從屋面雨棚到站臺地面，楊式光他們真可謂“管天管地”，上至雨棚吊頂牢不牢固、有沒有漏雨；燈具線路是否正常；玻璃幕墻有沒有破損；下至站臺是否傾斜侵限、地面墻磚有沒有松動……福州站所有房建設備都在檢查范圍內，不能放過任何細枝末節。

春運期間，楊式光工班每天至少全面巡查二遍重點站房設備，每天早晨6點，從第一班列車駛入福州車站前，他們就開始檢查，晚上11點，最后一班列車駛離后，還要最后再檢查。據統計，他們管轄的福州車站5個候車大廳總面積約6萬平方，設備總量超過20萬平方。

(責編：邱燁、帥筠)

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