“道岔開通線路正確，現在信號機點綠燈，試驗正確”，2023年1月6日凌晨，參與施工的中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務段職工對講機中在不斷地復誦著這句話，漳泉肖鐵路蓬魯站近千人黑夜中奮戰。

2022年12月30日，興泉鐵路全線正式貫通運營，贛閩兩省內陸地區與絲綢之路起點泉州連接，但其通往泉州肖厝港口的鐵路線路仍處于“斷連”狀態。為確保春運期間兩省鐵路貨物運輸效率更高，在春運開始前順利完成漳泉肖鐵路改線到興泉鐵路的工作非常重要。

在蓬魯站行車控制臺前，福州電務段技術人員程晨一絲不茍地盯住電腦屏幕，與室外人員逐一核對室內外設備一致性，這項工作相當關鍵，每一次核對都直接關系到行車指揮系統的指令都完全正確。室外施工現場，技術人員林清峰認真復核每一臺道岔轉轍設備的測試數據，確保每一趟列車能順利通過道岔變更運行方向。

此次施工涉及車站多、線路長，影響范圍很大，施工整體耗時大約需要10個小時?！霸谑┕ら_始前我們已經做足了長時間作戰的心理準備，為了保證施工安全，決不敢有一絲一毫僥幸心理”信號工聶黎卓說道。

從夜幕降臨一直奮戰到魚肚初露，他們在各自崗位上連續堅守達680分鐘，順利完成各項工作，漳泉肖鐵路蓬魯站至惠安南站間六個“年過半百”的老車站也正式退出歷史舞臺，設計時速為160公里的興泉鐵路將接過“海上絲綢之路”起點的貨物運輸接力棒，為贛閩兩省經濟發展注入新動能。（車愛云、姜振濤）

(責編：邱燁、帥筠)

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