“手抓牢，慢一點，不要往下看！”2023年春運正式拉開序幕，在福平鐵路平潭海峽公鐵大橋上，中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段平潭供電工區工長胡朋，細心叮囑著工友。原來，當天胡朋在視頻分析時發現長樂南到平潭區間腕臂絕緣子底座位置有個鳥窩，為避免造成接觸網跳閘，他立即申請給海鳥“搬家”。

福建生態環境良好，全國知名，不論是閩北的武夷山脈，還是與臺灣一海之隔的平潭，空氣質量都很優良?！拔液苄疫\，能來到福建工作，這里的生態環境真好?！眮碜院幽系男』镒雍笮χf。1992年出生的胡朋，是中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段平潭供電工區的工長，他主動申請從既有線峰福鐵路到高鐵工作，自福平鐵路開通，他就和工友們守護著攻堅克難，默默守護著平潭海峽公鐵大橋的供電設備安全。

福建的綠水青山，給鳥類創造了良好的生態環境，鐵路沿線的電桿、接觸網支柱等處根基牢固、穩定性高因此多數海鳥喜歡在這里“安家”。幾乎每天接觸網工們都要和海鳥“斗智斗勇”。海鳥體型較大，搭建的鳥巢也是“大戶型”，用來搭建鳥巢的樹枝有的長達一米多，小拇指般粗細，被雨水打濕的樹枝、被風吹散的鳥巢，以及海鳥銜來的鐵絲都可能造成電氣化線路接地短路，鳥糞也可能會污染絕緣子造成污閃，影響行車安全。

對于已經搭建成型并且可能危及鐵路設備安全的鳥窩只有一個辦法——“搬家”。平潭海峽公鐵大橋是世界最長跨海公鐵大橋，為世界三大風口海域之一，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，最大浪高約9.69米。再加上海面水霧彌漫，海風攜帶水汽、鹽分附著在接觸網設備上，給海鳥“搬家”的難度直線上升。

凌晨0點胡朋和工友們利用天窗點時間，登上了距離橋面6米、距海面四五十米的接觸網支柱上為海鳥們搬家， “在大橋上高空作業，感覺風是‘固體’的，像一堵看不見的墻，雖然穿了厚厚四五層衣服，但海風夾雜細雨，會順著脖領子流進身體里，大風一吹，更是透心涼?！焙笳f道。

為防止海鳥在接觸網設備上筑巢，胡朋和工友們想盡辦法，甚至把“搬家”時抓到的海鳥帶回工區，喂養半個多月后再放飛。小伙子們希望海鳥忘記“家”的舊址，不要再到接觸網設備上筑巢。

給海鳥“搬家”任務繁重，2022年，胡朋和工友們已經給小鳥“搬家”近200次。胡朋說：“最近我們又想了個新辦法：在接觸網設備上安裝防鳥網，希望海鳥們改到遠離鐵路、更適合的地方‘安家’，我們也更期待，隨著科技進步能有更多新的手段，“飛鳥相與還”成為鐵道線上的一道風景?！保◤堉鞠?、李金明、李昊）

(責編：邱燁、帥筠)

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