在數十條鐵路線縱橫交錯的永安車務段三元區站，有數百名鐵路工作者在這里辛勤堅守，調車便是其中最為艱苦的一環。隨著春節假期的結束，依托車站發展壯大的鋼鐵建造企業開工建設，調車員們的車輛取送作業更加繁忙起來。

“登高擰閘一定要系好安全帶、跟車前行注意站穩抓牢?！鼻宄?時10分，“領頭羊”調車長鄭文杰正在為組員布置作業重點事項，提示大家注意安全。

所謂調車，就是將鐵路車輛通過摘解、連掛，按照規定的順序重新整合編組，達到出發條件后，再由火車牽引駛向下一個目的地。

8時15分，戰場霧蒙蒙，三人一行出場作業。凌厲的寒風透過三人厚實的棉衣，呼嘯在車輛之間。隨著彎腰爬梯動作的進行，三人行走步數逐漸增加，身子逐漸暖和起來，太陽也在這時穿過霧氣照在車場里。

調車作業需要相互配合，聯調協作，共同守護車輛運輸安全。隨著調車作業的深入，三人各司其職，有的半蹲在兩車鉤下摘接風管，有的爬上車梯擰閘松閘，有的隨著車輛來回奔走，并時不時用對講機聯控調車機車…9時45分，第一批作業計劃完畢，三人的后背早已濕透。一趟400百余米長的列車整齊擺放在股道上，等待著火車牽引駛向遠方。

“像這樣的列車，我們一個班至少還要編組10趟以上，”調車長鄭文杰講述道。日常3w余步，走壞的鞋子、用破的手套，這些都是調車員們最基本的日常。

在全國各大貨運火車站，像這樣的調車班組還有很多，他們肩扛責任，堅守一線，為守護著鐵路大動脈暢通、助力地區經濟發展而拼搏、奮斗。（張海根）

(責編：邱燁、帥筠)

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